รัฐบาลสวีเดนตกลง จำกัด การฝากคาสิโนออนไลน์รายสัปดาห์

รัฐบาลสวีเดนได้อนุมัติการดำเนินการ จำกัด วงเงินฝากรายสัปดาห์สำหรับผู้เล่นคาสิโนออนไลน์ท่ามกลางโฮสต์ของกฎและข้อ จำกัด ชั่วคราวที่มีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องชาวสวีเดนจากอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการพนันท่ามกลางการแพร่ระบาดของโคโรนาไวรัส มาตรการจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 2 กรกฎาคมและจะยังคงมีผลบังคับใช้จนถึงสิ้นปี

แพคเกจของกฎและข้อ จำกัด ถูกทันสมัยโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงประกันสังคมของสวีเดน Ardalan Shekarabi ข้อเสนอของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ Shekarabi ได้พบกับการประท้วงแกนนำจากอุตสาหกรรมการพนันออนไลน์กับผู้ประกอบการได้รับใบอนุญาตในท้องถิ่นโต้เถียงว่ามาตรการที่เร็ว ๆ นี้จะกำหนดจะส่งเสริมให้นักพนันเล่นกับเว็บไซต์นอกชายฝั่งที่ไม่มีใบอนุญาตที่ไม่สามารถ Spelinspektionen ผู้ควบคุมการพนันของสวีเดนกล่าวด้วยเช่นกัน หน่วยงานเตือนว่าผู้รับใบอนุญาตจะไม่มีเวลาเพียงพอที่จะปรับตัวเข้ากับกฎใหม่ภายในวันที่ 2 กรกฎาคม

วงเงินฝากรายสัปดาห์

หนึ่งในมาตรการที่ได้รับการอนุมัติในสัปดาห์นี้โดยผู้ร่างกฎหมายชาวสวีเดนเกี่ยวข้องกับการวางเงินฝากรายสัปดาห์สำหรับการเล่นคาสิโนออนไลน์ นักพนันชาวสวีเดนจะไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้จ่ายเกินกว่า5,000,000 SEK (ประมาณ $ 537)ต่อสัปดาห์ในเว็บไซต์คาสิโนที่มีการควบคุม

ได้รับใบอนุญาตในประเทศผู้ประกอบการคาสิโนออนไลน์จะสามารถที่จะนำเสนอโบนัสถึงSEK100. (ประมาณ $ 10.78) ควรสังเกตว่าภายใต้กฎหมายการพนันของสวีเดนผู้ประกอบการจะได้รับอนุญาตให้เสนอโบนัสการสมัครใช้งานเพียงครั้งเดียวให้กับลูกค้าชาวสวีเดน

ข้อเสนอเดิมของรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Shekarabi เรียกร้องให้มีการใช้เงินฝากรายสัปดาห์ในการเดิมพันกีฬา อย่างไรก็ตามผู้ร่างกฎหมายในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะยกเว้นการปฏิบัติจากมาตรการที่ ข้อเสนอที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากผู้ประกอบการได้รับใบอนุญาตในประเทศที่ถกเถียงกันอยู่ว่าขีด จำกัด ของเงินฝากรายสัปดาห์เกี่ยวกับการพนันกีฬาจะได้รับประโยชน์ บริษัท ของรัฐที่ดำเนินการเล่นการพนันกว่า counterparts ระหว่างประเทศของตน

ในฐานะส่วนหนึ่งของมาตรการของรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Shekarabi ผู้เล่นชาวสวีเดนจะต้องกำหนดเวลาว่าพวกเขาจะใช้เวลาเท่าไรในการเล่นสล็อตออนไลน์และเกมคาสิโนอื่น ๆ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงประกันสังคมกล่าวว่าจากผลของการระบาดใหญ่ของโรคโคโรนาไวรัสพวกเขา เห็นสถานการณ์หลายอย่างที่รวมกันสร้างความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่ในภาคการเล่นเกม และสิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องถูกต่อต้าน

นอกจากนี้รัฐบาลสวีเดนได้จัดสรรเงิน 500,000 SEK เพื่อระดมทุนสำหรับหน่วยงานสาธารณสุขของประเทศเพื่อทำการวิจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพนันที่มีปัญหาท่ามกลางวิกฤตสุขภาพ Covid-19 คาดว่าหน่วยงานสาธารณสุขจะรายงานผลการวิจัยไปยังกระทรวงกิจการสังคมภายในปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2563

โซลูชั่นทางเลือก

ไม่กี่วันก่อนที่รัฐบาลจะอนุมัติมาตรการที่เสนอโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Shekarabi สมาคมการค้าการพนันออนไลน์แห่งประเทศสวีเดน (BOS) ได้เสนอมาตรการทางเลือก อิงข้อเท็จจริง เจ็ดประการที่เชื่อว่าจะควบคุมภาคส่วนได้ดีขึ้นและปกป้องลูกค้าการพนัน จากการศึกษาของ BOS-Commissioned โดย บริษัท วิจัยอิสระโคเปนเฮเกนเศรษฐศาสตร์มาตรการของ Shekarabi รัฐมนตรีว่าการกระทรวงจะส่งผลให้ช่องทางสำหรับคาสิโนออนไลน์ลดลงจาก ต่ำ 75% แล้วถึง 52-63% ที่ต่ำกว่า

BOS และสมาชิกเรียกร้องให้มีการขยายข้อกำหนดการออกใบอนุญาตของสวีเดนให้ครอบคลุมซัพพลายเออร์เนื้อหาของ iGaming และ บริษัท ที่ให้บริการลูกค้าและสำหรับแคมเปญ IQ สำหรับอุตสาหกรรมการพนันที่จะเพิ่มการรับรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับการลงทะเบียนการยกเว้นตนเองของสวีเดน Spelpaus และเครื่องมือคุ้มครองผู้บริโภค

BOS ยังกล่าวอีกว่าลูกค้าจะได้รับประโยชน์อย่างมหาศาลจากการรวบรวมข้อมูลและการแบ่งปันข้อมูลระหว่างผู้ให้บริการการพนัน องค์กรยังเรียกร้องให้รัฐบาลขยายขอบเขตอำนาจหน้าที่ของ Spelinspektionen และมอบหมายให้หน่วยงานกำกับดูแลด้วยการขอรายงานจากผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นประจำพร้อมข้อมูลที่ไม่เปิดเผยตัวตนเกี่ยวกับพฤติกรรมการพนันของลูกค้า

สายการบินถูกห้ามไม่ให้เลิกจ้างหรือลดอัตราการจ่ายพนักงาน

พนักงานสายการบินหลายพันคนในสหรัฐอเมริกาถูกบังคับให้เล่นเกมแห่งโอกาสกับสายอาชีพของพวกเขา ผู้บริหารสายการบินกำลังเรียกร้องให้พนักงาน ตั้งแต่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไปจนถึงช่างเครื่องจนถึงผู้จัดการฝ่ายการตลาดเพื่อพิจารณาการแยกสมัครใจหรือแพ็คเกจเกษียณอายุก่อนกำหนดซึ่งเป็นความพยายามที่จะลดค่าใช้จ่ายหลังจากความต้องการเดินทางทางอากาศลดลงในปีนี้ แรงงานเป็นค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินและการจัดอันดับสายการบินของสหรัฐเพิ่มขึ้น 20% ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเป็น 459,000 คน

ฉันยังไม่พร้อมที่จะกล่าวคำอำลากับอาชีพการงานของฉัน นิวอาร์กแอร์โฮสเตสจากนิวเจอร์ซีย์กล่าวที่ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สซึ่งบอกว่าเธอไม่ได้เลือกสมัครใจ สายการบินซีอีโอเตือนว่าพวกเขาคาดว่าจะมีสายการบินขนาดเล็กต้องการพนักงานน้อยลงและกล่าวว่าพวกเขาต้องการหลีกเลี่ยงการตัดโดยไม่สมัครใจ เช่นการปลดพนักงานและการปลดพนักงาน อุตสาหกรรมมีการสูญเสียเงินเป็นครั้งแรกในปีที่ผ่านมาเนื่องจากการระบาดใหญ่ของ coronavirus

Scott Kirby ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนใหม่ของ United ซึ่งรับสายบังเหียนในเดือนพฤษภาคมกล่าวว่าเมื่อเดือนที่แล้วเขาต้องการทำงานร่วมกับสหภาพเพื่อช่วยลดต้นทุนแรงงานของสายการบินเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา ถ้าเราสามารถทำให้พวกเขาอยู่ข้างสนามเล็กน้อยในขณะที่เราผ่านพ้นวิกฤติไปแล้วเมื่อมีการฟื้นตัวและจะมีการฟื้นฟู เราสามารถรีบกลับไปอย่างรวดเร็ว เขากล่าว ส่วนตะวันตกเฉียงใต้กำลังพยายามหลีกเลี่ยงการหยุดงานครั้งแรกและการปลดพนักงานในระยะเวลา 49 ปีของการบินผ่านการซื้อกิจการและมาตรการสมัครใจอื่น ๆ

เวลากำลังจะหมด

นาฬิกากำลังฟ้อง เงื่อนไขของแพคเกจความช่วยเหลือของรัฐบาลกลาง $ 25000000000 ห้ามมิให้สายการบินเลิกจ้างหรือลดอัตราการจ่ายพนักงานก่อนวันที่ 1 ตุลาคมและสายการบินบางแห่งกำลังให้พนักงานระดับและไฟล์จนถึงเดือนนี้เพื่อตัดสินใจซื้อทันที ถ้าไม่ทำงานคนงานจะต้องดูว่างานของพวกเขาจะถูกยกเลิกหรือไม่ในฤดูใบไม้ร่วงนี้หลังจากเงื่อนไขการช่วยเหลือสิ้นสุดลง

สายการบินได้จอดเครื่องบินหลายร้อยลำและตัดตารางเพื่อลดต้นทุน ความต้องการด้านการท่องเที่ยวเริ่มกระเตื้องขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาเนื่องจากรัฐสั่งให้มีการสั่งพักพิงในสถานที่เพื่อหยุดการแพร่กระจายของไวรัสและฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนสูงสุดของการเดินทางจะเริ่มดำเนินการ แต่ก็ยังน้อยกว่าหนึ่งในห้าของปีที่แล้ว

หัวหน้าสายการบินได้กล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าพวกเขาไม่คาดการณ์ว่าจะมีความต้องการกลับมาอย่างรวดเร็วอีกต่อไปเมื่อปีที่แล้วเมื่อสายการบินสหรัฐฯบินผู้โดยสาร 946 ล้านคนตามรายงานของกระทรวงคมนาคม พนักงานสายการบินบางคนพูดถึงสภาพที่ไม่เปิดเผยชื่อเพราะพวกเขากังวลเกี่ยวกับการเสี่ยงต่องานของพวกเขากล่าวว่าพวกเขาพบว่าการแยกสมัครใจหรือแพคเกจที่คล้ายกันเป็นการขายที่ยากลำบาก

เนื่องจากอุตสาหกรรมสายการบินทั้งหมดได้รับผลกระทบจากการระบาดใหญ่พวกเขาจึงไม่สามารถขึ้นและออกจากสายการบินอื่นและการว่างงานในขณะที่มันได้รับการปรับปรุง เมื่อเดือนที่แล้วยังคงอยู่ในระดับสูงใน US Plus ผู้อาวุโสเป็นเสาหลักของ นักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินดังนั้นแม้ว่าพวกเขาจะสามารถ หางานใหม่ได้การ เริ่มต้นที่อื่นหมายถึงการเลิกทำงานหลาย ๆ ปีเช่นจุดหมายปลายทางและตารางการเดินทาง

ฉันรู้สึกดีกว่าที่ได้เป็นพนักงานที่กระตือรือร้นมากกว่าที่จะไม่เป็นและฉันรู้สึกว่าฉันสามารถควบคุมรายได้ของฉันกับ บริษัท ของฉันได้มากกว่าการประกันการว่างงาน บริษัท สายการบินยูไนเต็ดมากกว่า 30 ปีกล่าว ใครเป็นคนตัดสินใจไม่เลือกตัวเลือกใด ๆ

United, Delta , American และ Southwest เสนอแพคเกจการแยกสมัครใจเหล่านี้ให้กับพนักงานอย่างน้อยก็บางคน ในช่วงฤดูหนาวเมื่อ coronavirus เริ่มแพร่กระจายในสหรัฐอเมริกาสายการบินก็เสนอให้หยุดชั่วคราวจ่ายบางส่วนหรือไม่ได้รับค่าจ้างในความพยายามครั้งแรกเพื่อลดต้นทุน มากกว่า 120,000 คนเป็นอาสาสมัครจากการลาข้ามอเมริกาเดลต้าและสหรัฐมากกว่า 30% ของพนักงาน

อีกหนึ่งพายุ

นี่คืองานที่ฉันกำลังจะเกษียณ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของอะแลสกาแอร์ไลน์ประจำซีแอตเทิลกล่าว นี่เป็นอีกหนึ่งพายุที่เราต้องฝ่าฟัน เธอบอกว่าเธออาสาเป็นเวลาหนึ่งเดือนเพราะเธอมีรายได้สองครอบครัว มีความรู้สึกที่ท่วมท้นที่ร่องอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และบางทีการลาหนึ่งเดือนของฉันอาจช่วยงานลงได้ เธอกล่าว มันอาจช่วยงานของฉันเองได้ด้วยซ้ำ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสายการบิน American Airlines ในไมอามี่เป็นเวลาหกปีกล่าวว่าเขาจะไม่เลือกทางเลือกใด ๆ ฉันจะซื่อสัตย์จริงๆคำตอบของฉันคือไม่ยาก” เขากล่าว “ มากที่สุดเท่าที่เราทำเรื่องนี้เรารักงานนี้อย่างแน่นอน

แพ็คเกจการแยกแบบถาวรนั้นแตกต่างกันไป แต่สายการบินให้บริการเที่ยวบินฟรีต่อเนื่องหลายปีโดยขึ้นอยู่กับที่นั่งว่างแบบเปิดและความคุ้มครองด้านสุขภาพ ตัวอย่างเช่นทางตะวันตกเฉียงใต้กำลังเสนอเงินชดเชยตามการทำงานหลายปีการดูแลสุขภาพที่จ่ายโดย บริษัท และสิทธิ์การเดินทางสี่ปีสำหรับผู้ที่ยื่นมือออกจากความสมัครใจ

พนักงานที่ทำงานในสายการบินดัลลัสมานานกว่าสิบปีหรือมากกว่านั้นมีคุณสมบัติเป็นเวลา 12 เดือนของการจ่ายเงิน ในการขอบคุณสำหรับการบริการของพวกเขาไปยังสายการบิน Southwest โฆษกหญิงกล่าวเสริมว่าโปรแกรม ประวัติของตะวันตกเฉียงใต้และจะช่วยให้มีระดับพนักงานที่ตรงกับความต้องการในปัจจุบันที่ลดลงเนื่องจาก COVID-19

การชั่งน้ำหนักความเสี่ยง

พนักงานบางคนไม่ต้องการใช้โอกาสของพวกเขา ฉันรับไปเพราะถ้าฉันเป็นจริงฉันไม่คิดว่าหลายคนกำลังจะลา (หรือต้องการ) ลาออกด้วยความสมัครใจ ผู้จัดการสายการบินอเมริกันคนหนึ่งซึ่งเป็นอาสาสมัครในการซื้อกิจการกล่าว อัตราส่วนความเสี่ยงสูงเกินไป อเมริกันกำลังวางแผนที่จะลดการบริหารจัดการและการบริหารพนักงานนับหัวของตนโดยประมาณ 30% เป็นอัตราร้อยละที่คล้ายกันที่ประเทศมีการกำหนดเป้าหมายและเท่ากับการลดลงประมาณ5,000 งาน

สายการบินฟอร์ตเวิร์ ธ รัฐเท็กซัสเสนอผลประโยชน์การเดินทางสูงสุด 10 ปีและหนึ่งในสามของการจ่ายเงินผ่าน 30 กันยายนหรือห้าปีของการเดินทางสำหรับหนึ่งในสามของการจ่ายเงินจนถึงเดือนธันวาคมและเตือนพนักงานเมื่อเดือนที่แล้วว่า หากพวกเขาถูกปลดออกจากงาน คนงานเหล่านั้นจะมีจนถึงวันพุธที่จะสมัคร ผู้ให้บริการได้สรุปแพคเกจค่าชดเชยสำหรับพนักงานระดับสูงตามที่คนคุ้นเคยกับเรื่องนี้ ทั้งอเมริกันและสหรัฐกำลังลดจำนวนตำแหน่งเจ้าหน้าที่ระดับสูงและปรับโครงสร้างองค์กรใหม่

ดึงดูดใจใครบางคน

เดลต้าซึ่งเป็นพันธมิตรน้อยที่สุดของสายการบินรายใหญ่ได้ทำการเจรจาเกษียณอายุก่อนกำหนดและตัวเลือกอื่น ๆ กับสหภาพที่แสดงถึงนักบินมากกว่า 13,000 คน สหภาพได้ผลักดันให้ใบลดเงินเดือนเพื่อประหยัดเงิน แต่ไม่ถึงข้อตกลงกับ บริษัท ภายในต้นเดือนมิถุนายน เรากำลังเข้าสู่ช่วงท้ายของการแข่งขัน Chris Riggins นักบินเดลต้าและโฆษกของสายการบินแอตแลนต้าในบทของสมาคมนักบินสายการบินกล่าว

บริษัท ต่าง ๆ เช่นสายการบินกำลังใช้มาตรการหลากหลายเพื่อลดต้นทุนแรงงานแทนที่จะเป็นเพียงการปลดพนักงาน Tom McMullen หุ้นส่วนลูกค้าอาวุโสของ Korn Ferry กล่าว ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ที่ไหนในชีวิตหรืออาชีพของคุณนี่อาจเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดใจสำหรับคนที่ใกล้จะเกษียณแล้ว เขากล่าว

เราจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราให้สิทธิ์แก่ บริษัท ของเราตามนั้น ดั๊กพาร์กเกอร์ซีอีโอของอเมริกันกล่าวเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคมที่ผ่านมาทางเว็บคาสต์นักลงทุนเกี่ยวกับการลดศักยภาพที่อาจเกิดขึ้นได้ ดังนั้นเราจะพยายามทำในลักษณะที่หวังว่าเราจะไม่ต้องทำให้ใครโกรธได้ ในขณะที่สายการบินไม่สามารถปลดหรือเลิกจ้างพนักงานก่อนวันที่ 1 ตุลาคมพนักงานอาจได้รับแจ้งในช่วงฤดูร้อนเกี่ยวกับการตัด

สายการบินไม่ได้เป็นเพียง บริษัท เดียวในการบินที่ได้รับผลกระทบจากการสูญเสียของ coronavirus ในการเดินทาง โบอิ้ง กำลังตัด 10% ของกำลังคน 160,000 คนและนอกเหนือจากการเสนอซื้อและทางเลือกอื่น ๆ ประกาศการปลดพนักงานครั้งแรกใกล้ถึง 7,000 คน เมื่อเดือนที่แล้วเนื่องจากเผชิญกับตลาดอลหม่านสำหรับเครื่องบินใหม่ เจเนอรัลอิเล็กทริกซึ่งผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโบอิ้งและเครื่องบินแอร์บัสกำลังตัดงานประมาณ 25%หรือประมาณ 13,000 ตำแหน่งจากหน่วยการบิน

พนักงานสายการบินบางคนกล่าวว่าพวกเขากำลังปรับการใช้จ่ายเพื่อเตรียมรับสิ่งที่เลวร้ายที่สุดและเริ่มคิดแผนฉุกเฉินเช่นสาขางานอื่นหรือย้ายไปอยู่เมืองอื่น แผนของฉันคือการบันทึกประหยัดบันทึก พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบิน American Airlines ในเมืองไมอามีกล่าวว่าหกปี นักบินเดลต้าสี่ปีกล่าวว่าเขากำลังออกไปพักผ่อนในตะวันออกกลางโดยวางแผนจะสร้างดาดฟ้าสำหรับบ้านของเขาและเลิกงานทาสีสำหรับผู้ตั้งค่ายรถโฟล์คสวาเกนโบราณ

พนักงาน United เกือบสามทศวรรษที่ทำงานในสหภาพที่เป็นตัวแทนของลูกค้าและพนักงานบริการเรือเดินสมุทรมองย้อนกลับไปในช่วงเวลาแห่งความวุ่นวายในอุตสาหกรรม วันที่ 11 กันยายน 2001 การโจมตีด้วยความหวาดกลัวคลื่นของการล้มละลายและการควบรวมกิจการ ภาวะถดถอย นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันกลัวจริงๆว่าอนาคตของเราจะเป็นอย่างไร เธอกล่าว

เธอบอกว่าเธอไม่ได้วางแผนที่จะสมัครแพ็คเกจแยกโดยสมัครใจ แต่บอกว่าเธอและสามีของเธอซึ่งเป็นพนักงาน United อีกคนหนึ่งพูดคุยกันว่าเขาจะต้องย้ายหรือไม่ถ้าเขาได้รับตำแหน่งในฐานอื่น สิ่งหนึ่งที่ควรพิจารณาคือเด็กวัยมัธยมตอนต้น เราไปเป็นกลุ่มหรือไม่ แยกกัน คุณลองเดินทางหรือไม่ เป็นการตัดสินใจครั้งใหญ่จริง ๆ เธอกล่าว นี่เป็นครั้งแรกที่เขาและฉันต้องดูสิ่งนี้

จ่ายอัตราการโต้เถียง

ในขณะที่เงินจำนวน 25 พันล้านเหรียญสหรัฐที่กำหนดไว้สำหรับสายการบินสหรัฐในพระราชบัญญัติ 2.2 ล้านล้านดอลลาร์ที่สภาคองเกรสผ่านในเดือนมีนาคมไม่อนุญาตให้สายการบินหยุดงานเลิกจ้างหรือลดอัตราค่าจ้างของพนักงานสายการบินรวมถึง Delta, United และ JetBlue ชั่วโมงหมายถึงเงินเดือนที่น้อยลงขณะบินและรายได้ลดลง การปฏิบัติดังกล่าวได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดจากผู้ร่างกฎหมายประชาธิปไตยและวุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกันอย่างน้อยหนึ่งคนที่โต้แย้งเรื่องนี้เป็นการฝ่าฝืนเจตนารมณ์ของกฎหมาย

กลุ่มวุฒิสมาชิกประชาธิปัตย์รวมทั้ง Sen. Elizabeth Warren, D-Mass. ได้ขอให้รัฐมนตรีกระทรวงการคลัง Steven Mnuchin ชี้แจงว่าพวกเขาไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้ วอร์เรนและผู้ร่างกฎหมายประชาธิปไตยหลายคนเขียนถึงซีอีโอที่เดลต้าและเจ็ทบลูซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นสหภาพและดังนั้นจึงสามารถตัดชั่วโมงได้ง่ายขึ้นเพื่อตอบลดเวลา เดลต้าลดกำหนดการของคนงานส่วนใหญ่ลง 25% กรมธนารักษ์ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น

ไม่เพียง แต่จะมีงานเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นเรื่องอันตรายที่จะทำให้พนักงานของเดลต้าในพื้นที่สาธารณะขนาดใหญ่โดยไม่จำเป็นในระหว่างเกิดการระบาดใหญ่โต เอ็ดบาสเตียนซีอีโอของเดลต้ากล่าวในจดหมายที่ตอบโต้วอร์เรน การขาดการเดินทางอันเนื่องมาจากคำสั่งของรัฐบาลและคำแนะนำด้านสุขภาพบังคับให้ลดชั่วโมงนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของเราเช่นกัน เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของพระราชบัญญัติ CARES พนักงานของ Delta จะยังคงได้รับค่าตอบแทนในอัตราเดียวกัน

พนักงานสายการบิน CNBC พูดด้วยกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้คาดหวังว่าการช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางจะช่วยรักษาตำแหน่งงานหากความต้องการเดินทางไม่ได้ฟื้นตัว ในขณะที่พวกเขากำลังขอบเกี่ยวกับอนาคตแต่ละแบ่งปันเท่าใดพวกเขารักงานของพวกเขาบอกว่าแต่ละวันแตกต่างกันและแน่นอน perks: เที่ยวบินฟรีทั่วโลกและความสุขของ jetting off ที่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าเพื่อความสนุกสนานหรือ เพลิดเพลินไปกับการหยุดพักยาวในเมืองอื่น

แอฟริกาใต้. ฉันรักบราซิล ลัตเวีย เจ้าหน้าที่คนแรกของเดลต้ากล่าวพร้อมระบุรายชื่อสถานที่ท่องเที่ยวที่เขาชื่นชอบเนื่องจากงานของเขาและเสริมว่าภรรยาของเขามักจะเดินทางไปกับเขา มันยังคงเป็นกิ๊กที่ดีที่สุดในโลก” แอร์โฮสเตส 30 ปีของยูไนเต็ดกล่าว การหยุดพักชั่วคราวที่เร็วและน่ารักที่สุดของฉันคือกรุงโรม วิกฤตความต้องการที่เลวร้ายที่สุดดูเหมือนจะอยู่เบื้องหลังสายการบินของสหรัฐเนื่องจาก มีสัญญาณของความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเดินทาง และสายการบินเพิ่มบริการกลับสำหรับฤดูร้อน

ตามรายงานของสำนักงานความมั่นคงด้านการขนส่งระบุว่า 2.5 ล้านคนผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองของสหรัฐในช่วงเจ็ดวันแรกของเดือนมิถุนายน นั่นคือต่ำกว่า 85% ต่ำกว่าสัปดาห์แรกของเดือนมิถุนายน 2019 แต่มากกว่าสองเท่าของจำนวนในช่วงเวลาเดียวกันในเดือนพฤษภาคมและมากกว่าสามเท่าในเจ็ดวันแรกของเดือนเมษายน แอร์โฮสเตสสายการบินยูไนเต็ดกล่าวว่า ฉันหวังว่าจะได้สิ่งที่ดีที่สุดเพราะนั่นคือสิ่งที่คุณทำ